Skip to content

Вождение автомобилей высокой проходимости

Оглавление
Предисловие
Влияние элементов конструкции автомобиля и его схемы на проходимость по бездорожью
Профильная проходимость
Опорная проходимость автомобиля, виды грунтов, сопротивление движению и тяговая реакция
Влияние конструктивных элементов колеса и давления воздуха в шинах на опорную проходимость
Влияние общего передаточного числа трансмиссии на проходимость
Лебедка, как средство повышения проходимости
Влияние дифференциала на проходимость
Подготовка автомобилей к поездке по бездорожью
Движение по бездорожью
Вождение автомобилей по твердой дороге
Переход к движению по труднопроходимым участкам
Вождение автомобилей по грунтовым дорогам в период распутицы
Вождение автомобиля по заболоченным участкам
Вождение автомобиля по пескам
Преодоление бродов
Вождение автомобиля по заснеженным дорогам и снежной целине
Вождение автомобиля по льду и наледям
Самовытаскивание и оказание помощи застрявшим автомобилям при помощи лебедки
Преодоление профильных препятствий
Преодоление крутых подъемов
Преодоление крутых спусков
Преодоление уступов
Преодоление траншей, канав, рвов и оврагов
Особенности вождения по препятствиям автомобилей высокой проходимости, имеющих другие схемы расположения колес
Преодоление рва
Преодоление крутого бугра или насыпи
Съезд с уступа и въезд на уступ
Особенности вождения автомобилей высокой проходимости, имеющих гидротрансформатор в трансмиссии
Техническое обслуживание автомобилей высокой проходимости после рейса по бездорожью

Особенности вождения автомобилей высокой проходимости, имеющих гидротрансформатор в трансмиссии

Гидротрансформатор облегчает преодоление таких препятствий, как уступ, облегчает валку деревьев при необходимости движения через мелколесье. Он позволяет подойти вплотную к препятствию и без удара, плавно начать преодоление его.

Для этого после упора в препятствие достаточно увеличить обороты двигателя для получения достаточного уровня тяги на колесах. Остальные фазы прохода препятствий не отличаются от рассмотренных выше.

Наличие гидротрансформатора, позволяющее автомобилю двигаться на очень малых скоростях, порядка 0,5 км/ч, с успехом может быть использовано при необходимости ограничить уровень тяги на колесах при движении по участкам со слабым грунтом.

Преодоление сложных профильных препятствий, а также маневрирование в особо узких местах, например при погрузке автомобилей на другие виды транспорта, очень удобно выполнять при наличии в трансмиссии гидротрансформатора. В этом случае водитель, установив постоянную малую частоту вращения коленчатого вала двигателя и включив низшие передачи в коробке передач и раздаточной коробке, оперирует только педалью тормоза, регулируя степень притормаживания. Это позволяет двигаться с любой минимальной скоростью за счет проскальзывания гидротрансформатора.