Skip to content
  • Главная
  •  
  • Советы
  •  
  • Диагностика и ремонт неисправностей легкового автомобиля

Диагностика и ремонт неисправностей легкового автомобиля

Оглавление
Условия для ремонта
Гараж
Типы гаражей
Гараж-ракушка и его особенности
Стационарные гаражи
Пол в гараже
Подготовка основания бетонного пола
Устройство бетонных полов
Ворота гаража
Юридический ликбез
Освещение
Оборудование и инструменты
Меры безопасности
Устройство двигателя
Бензиновый двигатель
Устройство бензинового двигателя
Классификация бензиновых двигателей
Принцип работы четырехтактного двигателя
Принцип работы двухтактного двигателя
Карбюраторные и инжекторные двигатели
Система зажигания
Дизельный двигатель
История изобретения
Типы дизельных двигателей
Четырехтактный дизельный двигатель
Двухтактный дизельный двигатель
Мифы о дизельных двигателях
Преимущества и недостатки дизельного двигателя
Разборка двигателя
Замена изношенных деталей двигателя
Замена деталей уплотнения двигателя
Замена изношенной прокладки крышки головки блока цилиндров
Снятие, проверка и установка маховика двигателя
Замена деталей головки блока цилиндров
Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика
Притирка клапанов
Замена приемной трубы глушителя
Замена каталитического нейтрализатора
Замена подушек подвески системы выпуска
Замена глушителя
Замена резонатора
Сборка двигателя
Рекомендации по работе с двигателем
Диагностика двигателя
Средний ресурс агрегатов и деталей двигателя
Причины быстрого износа основных деталей двигателя
Поршневые кольца
Шатуны
Поршни
Блок цилиндров
Коленчатый вал
Вкладыши коленчатого вала
Маховик двигателя
Распределительный вал
Головка блока цилиндров
Масляный насос
Промежуточный валик
Помпа системы охлаждения
Прокладка двигателя
Сальники клапанов
Сальники двигателя
Генератор
Стартер
Топливный насос
Трамблер, или распределитель зажигания
Карбюратор
Датчики двигателя
Диагностика без разборки двигателя
Диагностика двигателя с помощью приборов
Порядок замера компрессии
Метод анализа акустических шумов
Диагностика двигателя по состоянию выхлопа
Диагностика по состоянию свечей зажигания
Диагностика двигателя и устранение неполадок
Нет вращения якоря стартера при включении замка зажигания
Остановка работы двигателя даже после трех запусков
Внезапная остановка двигателя
Двигатель не запускается в холодное время года
Двигатель тяжело заводится
Неустойчивая работа двигателя при всех режимах
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Плохая приемистость двигателя, автомобиль медленно разгоняется при нормальной работе двигателя
Перегрев двигателя
Двигатель «троит»
Детонация двигателя
После выключения зажигания двигатель некоторое время продолжает работать
Хлопки в карбюраторе. Сбой в работе двигателя
Запах бензина, хлопки в глушителе, темные выхлопные газы
После сбрасывания газа двигатель глохнет
Резкий набор оборотов при плавном нажатии на педаль газа
Двигатель глохнет при трогании с места
Двигатель не развивает мощность, слабый разгон, повышенный расход топлива
Двигатель долго не прогревается. Дымный выхлоп двигателя
Работа двигателя с перебоями при резком открывании дроссельных заслонок
Неустойчивая и неравномерная работа двигателя при больших и средних частотах вращения коленвала
Перерасход охлаждающей жидкости
Перерасход топлива
Система смазки двигателя
Перерасход масла
Диагностика трансмиссии и устранение неполадок
Сцепление
Проверка общего технического состояния сцепления
Проверка и регулировка привода сцепления
Проверка работы сцепления после его регулировок
Типичные неисправности
Проблема – пробуксовка сцепления
Проблема – сцепление не может до конца разъединиться
Проблема – сцепление работает рывками
Проблема – шум при включении сцепления
Коробка передач
Проверка общего технического состояния коробки передач
Типичные неисправности
Проблема – в коробке передач слышится шум
Проблема – затрудненное включение передач при отсутствии посторонних шумов
Проблема – потрескивание или скрежет шестерен при включении передачи
Проблема – самопроизвольное выключение передач
Проблема – шум в коробке передач появляется только при движении автомобиля
Проблема – утечка масла в коробке передач
Карданная передача, передний привод
Проверка общего технического состояния карданной передачи
Проверка креплений
Проверка шарниров
Смазка шлицевого соединения
Снятие и установка карданной передачи
Типичные неисправности
Проблема – карданная передача стучит
Проблема – шум и вибрация карданной передачи
Проблема – характерный шум со стороны переднего колеса
Проблема – утечка смазки
Задний мост
Типичные неисправности
Проблема – сильный шум со стороны задних колес
Проблема – автомобиль сильно шумит при разгоне
Проблема – при разгоне и торможении двигателя слышится сильный шум
Проблема – автомобиль шумит на поворотах
Проблема – автомобиль трогается со стуком
Проблема – утечка масла
Диагностика ходовой части и устранение неполадок
Подвеска
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Амортизаторы
Шины
Диагностика углов установки передних колес
Проверка шин и колес
Типичные неисправности
Проблема – при трогании автомобиля с места раздается стук
Проблема – при движении автомобиля по ровной дороге постоянно слышится шум
Проблема – при движении автомобиля по бездорожью скрипит и стучит подвеска
Проблема – при движении автомобиль сильно вибрирует
Проблема – протектор шины истирается неравномерно, на шине появляются «лысые» пятна
Проблема – преждевременный износ протектора шин
Диагностика механизмов управления
Рулевое управление
Диагностика рулевого управления
Технический осмотр элементов рулевого управления
Типичные неисправности
Проблема – рулевое колесо слишком свободно ходит
Проблема – рулевое колесо туго вращается
Проблема – стук и шум в рулевом управлении
Проблема – самовозникающее угловое колебание передних колес
Проблема – потеря устойчивости автомобиля
Проблема – утечка масла из картера
Тормозная система
Диагностика тормозной системы
Проверка уровня тормозной жидкости (общие рекомендации)
Проверка герметичности гидропривода
Проверка защитных колпачков колесного цилиндра
Замена тормозной жидкости
Прокачка гидропривода
Проверка тормозного механизма и замена передних тормозных колодок
Типичные неисправности
Проблема – автомобиль уводит в сторону
Проблема – тормоза «пищат» или вибрируют
Проблема – неполное растормаживание всех колес
Проблема – увеличен рабочий ход педали тормоза
Проблема – при отпущенной педали одно колесо притормаживает
Проблема – торможение недостаточно эффективно
Диагностика электрооборудования
Аккумулятор
Очистка клемм проводов аккумулятора
Проверка уровня электролита в аккумуляторе
Проверка плотности электролита в аккумуляторе
Снятие и установка аккумулятора автомобиля
Установка сухозаряженного аккумулятора (без электролита)
Зарядка аккумулятора
Типичные неисправности
Проблема – аккумулятор разряжается
Проблема – выплескивание электролита из аккумулятора
Генератор
Диагностика работы генератора
Проверка снятого генератора
Типичные неисправности
Проблема – слабое напряжение в бортсети (напряжение под нагрузкой менее 13,6 В)
Проблема – при работе двигателя контрольная лампа светится, батарея аккумулятора перезаряжается
Проблема – при работе двигателя контрольная лампа светится в полнакала или ярко горит, батарея аккумулятора разряжена
Проблема – контрольная лампа не горит как при включении зажигания, так и при работе двигателя, батарея аккумулятора разряжена, контрольные приборы работают
Проблема – генератор слишком сильно шумит
Стартер
Проверка технического состояния стартера
Снятие и установка стартера
Типичные неисправности
Проблема – при включении стартера не начинает вращаться якорь, втягивающее реле не срабатывает
Проблема – при включении стартера якорь вращается очень медленно или совсем не вращается, втягивающее реле срабатывает
Проблема – стартер не запускается
Проблема – неправильные показания топливного прибора
Проблема – стрелки на приборах не работают, при этом не находятся на нулевых отметках
Система освещения, контрольно-измерительные приборы
Регулировка света фар в гаражных условиях
Контрольно-измерительные приборы
Типичные неисправности
Проблема – тусклый свет фар сохраняется при всех режимах работы двигателя
Проблема – тусклый свет фар при заглушенном или работающем на малых оборотах двигателе
Проблема – лампы преждевременно сгорают
Проблема – не горит фонарь наружного освещения
Проблема – не горит пара габаритных фонарей, расположенных по диагонали автомобиля (правый передний и левый задний или наоборот)
Проблема – не работают лампы подсветки на приборной доске
Проблема – при повороте лампа фонаря указателя поворотов не мигает, а постоянно горит
Проблема – при повороте лампа фонаря указателя поворотов не включается
Проблема – контрольная лампа при включении поворотных фонарей мигает с изменившейся частотой
Проблема – при открывании двери не включаются фонари сигнализации
Проблема – при торможении автомобиля стоп-сигнал не включается
Диагностика газобаллонной установки 
Диагностика газобаллонного оборудования
Проверка редуктора
Разборка редуктора
Осмотр карбюратора
Типичные неисправности
Проблема – двигатель не запускается или останавливается во время движения
Проблема – после перехода с газа на бензин наблюдается повышенный расход топлива
Проблема – при переходе на газ не прекращается расход бензина
Проблема – двигатель начинает неустойчиво работать при резком открывании дроссельных заслонок
Проблема – двигатель с трудом запускается, при работе на холостом ходу работает с перебоями или глохнет
Проблема – двигатель начинает плохо работать при переходе с бензина на газ
Проблема – в салоне при открытии багажника или капота чувствуется запах газа
Проблема – при переходе двигателя на газ наблюдается подергивание двигателя на средних оборотах
Проблема – при включении зажигания начинается поступление газа в смеситель
Советы по эксплуатации автомобиля
Инструменты, аксессуары и запасные части, которые необходимо иметь в автомобиле
Подготовительные и проверочные работы перед выездом автомобиля
Подготовка автомобиля к поездке на СТО
Общие рекомендации по подготовке автомобиля к ГТО
Мойка автомобиля
Заключение

Освещение

Электрическая проводка для гаража делится на внутреннюю и наружную. При электрификации гаража первой проблемой, встающей перед автовладельцем, становится источник электрического питания, т. е. вопрос откуда взять электричество. При этом будет иметь принципиальное значение расположение гаража – в гаражном кооперативе, по соседству с домом либо отдельно стоящий гараж, не примыкающий к уже электрифицированному сооружению. Подведение электричества к отдельно стоящему гаражу, как правило, осуществляется от ближайшей линии центральной воздушной сети.

Следует сразу оговориться, что самостоятельное подключение к ЛЭП (линии электропередач) не только незаконно, но и просто крайне опасно, так что следует доверить эту работу профессиональному электрику. Работы же по подводке электричества непосредственно к гаражу и внутренней проводке вполне возможно осуществить самостоятельно, не забывая однако о мерах предосторожности.

Ответвление от воздушной линии – это часть проводов, которые проходят от опоры ЛЭП до изоляционных материалов, размещенных снаружи гаража.

Ввод – это участок внутри гаража от изоляторов до вводного устройства. В случае, когда опора воздушной линии отстоит от места непосредственного ввода не более чем на 10 м, допускается ответвление при помощи специальных проводов, сечение которых не менее 4 мм2. При этом в данном случае допускается использование неизолированных проводов.

При осуществлении проводки необходимо соблюдать еще одно важное правило: провода при подведении к гаражу должны находиться на высоте не менее 3,5 м над тротуаром/грунтом и не менее 6 м – над проезжей частью.

Следующим этапом после того, как вопрос с источником электропитания будет решен и провода уже подведены к гаражу, становится устройство внешней проводки. Прокладывать ее лучше всего по наружной стороне стен, укладывая провода под карнизом, навесом и т. д. В случае, если от источника электроэнергии до гаража расстояние составляет более 25 м, провода обязательно должны быть поведены к гаражу через специальные подпорные столбы. На стенах провода крепятся с помощью специальных изоляционных крюков.

В качестве проводов ввода, как правило, используется алюминиевый или медный кабель, применяется также провод, который изолирован огнеупорной оболочкой. При этом сечение проводов для медного кабеля должно составлять не менее 4 мм2, а для алюминиевого – не менее 2,5 мм2.

Ввод электричества непосредственно внутрь строения состоит из двух участков: место непосредственного ввода проводов и ответвление от воздушной линии до этого ввода. На участке ввода линии непосредственно в гараж допускается использование исключительно хорошо изолированных проводов. Сам же ввод проводится через специально просверленные отверстия в стене, размещенные и предохраненные таким образом, чтобы в них ни при каких обстоятельствах не могла попасть вода. Одним из простейших и самых надежных способов предохранения вводных отверстий от влаги может быть заделка их водонепроницаемым материалом, например битумом.

Прохождение проводов ввода должно осуществляться на высоте не менее 2,75 м, что является минимально допустимым уровнем согласно нормативным правилам электротехнических работ. На каждый провод следует надеть специальную изоляционную трубку из пластмассы либо другого изоляционного материала. Затем снаружи на конце проводов крепятся фарфоровые воронки в качестве дополнительного предохранителя. Однако случается, что сами габариты гаражной конструкции не предоставляют возможности проводки кабеля на предписанной нормативами высоте. В таком случае ввод кабеля необходимо осуществлять непременно при помощи так называемой трубостойки – трубы с изоляторами и загнутым вниз верхним концом (рис. 5).


Рисунок 5. Монтаж трубостойки


Приемные изоляторы трубостойки должны размещаться на расстоянии не менее 30 см друг от друга и обязательно ниже трубы. При использовании трубо-стойки возможен ввод электроэнергии в гараж как через стенку, так и через крышу. Первый вариант является наиболее предпочтительным. Однако в том случае, когда \

расстояние до нижней части трубостойки, которая установлена на стенке, не превышает 2 м, представляется целесообразным сделать ввод электрокабеля через крышу.

Но такой способ ввода является исключительной мерой и используется в случае крайней необходимости. Дело в том, что при установке трубостойки на крыше значительно труднее обеспечить надежную гидроизоляцию, да и монтаж такой трубостойки сложнее, чем крепление на стене, так как потребуется установка дополнительных поддерживающих растяжек.